Автоунаа өнөр жайындагыдай эле, болот жана алюминий негизги материалдар болуп саналатпоезд кузовдорун куруу, анын ичинде поезддин полун капталга туташтырган поезддин буферлери, чатыры, полдун панелдери жана рельстер.Алюминий жогорку ылдамдыктагы поезддерге бир катар артыкчылыктарды берет: болот менен салыштырганда анын салыштырмалуу жеңилдиги, тетиктердин азайышынан улам оңой жыйноо жана коррозияга туруктуулугу жогору.Алюминий болоттун салмагынын 1/3 бөлүгүн түзсө да, транспорт тармагында колдонулган алюминий бөлүктөрдүн көбү күч талаптарына ылайык болоттон жасалган тетиктердин салмагынын жарымына жакын.
Жеңилдетилген жогорку ылдамдыктагы темир жол вагондорунда колдонулган алюминий эритмелери (негизинен автоөнөр жайындагыдай 5xxx жана 6xxx сериялары, бирок ошондой эле жогорку күч талаптары үчүн 7xxx сериялары) болотко салыштырмалуу азыраак тыгыздыкка ээ (күчтү бузбастан), ошондой эле эң сонун формага ээ. жана коррозияга туруктуулук.Поезддер үчүн эң кеңири таралган эритмелер 5083-H111, 5059, 5383, 6060 жана андан кийинки 6082. Мисалы, Япониянын жогорку ылдамдыктагы Шинкансен поезддеринде негизинен 5083 эритмеси жана кээ бир 7075 бар, ал аэрокосмостук өнөр жайда көбүрөөк колдонулат, ал эми Германияда Transrapid көбүнчө панелдер үчүн 5005 баракты жана экструзиялар үчүн 6061, 6063 жана 6005ти колдонот.Мындан тышкары, алюминий эритмесин кабелдер, ошондой эле темир жол берүүлөр жана орнотуулар салттуу жез өзөктүү кабелдерди алмаштыруучу катары барган сайын колдонулат.
Ошентип, алюминийдин болоттон негизги артыкчылыгы - жогорку ылдамдыктагы поезддерде энергияны аз сарптоо жана ташууга мүмкүн болгон жүк көтөрүмдүүлүктү жогорулатуу, айрыкча жүк ташуучу поезддерде.Поезддер көп токтош керек болгон тез транзиттик жана шаар четиндеги темир жол системаларында, алюминий вагондору колдонулса, ылдамдатуу жана тормоздоо үчүн азыраак энергия талап кылынгандыктан, олуттуу чыгымдарды үнөмдөөгө жетишүүгө болот.Жеңилдетилген поезддер башка ушул сыяктуу чаралар менен бирге жаңы вагондордо энергия керектөөнү 60% га чейин азайтат.
Жыйынтыгында, аймактык жана жогорку ылдамдыктагы поезддердин акыркы мууну үчүн алюминий тандоо материалы катары болотту ийгиликтүү алмаштырды.Бул вагондор орто эсеп менен бир вагонго 5 тонна алюминий сарптайт.Кээ бир болот тетиктери (мисалы, дөңгөлөктөр жана подшипник механизмдери) тартылгандыктан, мындай вагондор болоттон жасалган вагондорго салыштырмалуу, адатта, үчтөн бир жеңилирээк болот.Энергияны үнөмдөөнүн аркасында жеңил салмактагы вагондор үчүн (болотко салыштырганда) баштапкы жогорку өндүрүштүк чыгымдар эки жарым жылдык эксплуатациядан кийин калыбына келтирилет.Келечекте көмүртек буласынан жасалган материалдар дагы көбүрөөк салмакты азайтат.
Посттун убактысы: 19-апрель-2021